工业内窥镜在航空发动机燃烧室检测中的应用

2019-07-22 11:03:44

工业内窥镜在各行业的应用非常多，北京韦林意威特工业内窥镜有限公司不定期地为大家分享各领域的检测应用，希望有更多人了解这种检测设备，同时助力工业内窥镜更好地服务于各行各业。本文介绍工业内窥镜在航空发动机燃烧室检测中的应用。首先简要介绍一下解燃烧室的基本功能，燃烧室在其局部区域内创造有利于燃烧的条件，通过燃料与空气混合燃烧获取的热能为飞行器提供动力。在结构上，为了保证上述基本措施的实施，燃烧室往往由扩压器、火焰筒、燃油喷嘴、点火器和壳体等基本构建组成。以下是燃烧室的示意图，不难理解高温燃烧是燃烧室环境的主要特点。

航空发动机燃烧室示意图

为什么要检测航空发动机燃烧室

由于燃烧室是发动机承受巨大热负荷的部件，长期工作中容易出现各种缺陷或损伤，包括受机械振动引起的、受高温热应力引起的、燃烧过程组织不善导致的、以及积炭和腐蚀造成的损伤。例如，在燃烧室颈部：安装边圆孔及转接处可能出现裂纹、压坑等，球型圈配合面容易磨损；在燃烧室衬套部位，则常见衬套裂纹、翘曲、烧蚀，封严圈裂纹和磨损等；以及燃烧筒变形、喷嘴积碳、腐蚀等缺陷或故障。对于燃烧室而言，这些缺陷在初期也许并无大碍，但是任由其发展，可能会影响航空发动机燃烧室的使用和航空飞机的安全，因此有必要定期进行检查和养护。

如何使用工业内窥镜检测航空发动机燃烧室

利用工业内窥镜的目视检测方法，为燃烧室检测提供了便利的手段。开展检测操作时，只需要将很细的工业内窥镜探头，从燃烧室预留的孔探口或者点火电嘴安装口，伸入到燃烧室待检测区域内部，探头就可以拍摄燃烧室内部的图像和视频，并传输到检测人员查看的显示设备上，从而检测人员就好像身临其境、亲眼看到燃烧室内部状况一般，能够快速、准确地发现燃烧室内部缺陷或故障，例如：火焰筒变形、裂纹、喷嘴有积炭、腐蚀，以及衬套裂纹和金属磨损等。需要注意的是，探头有一定的耐高温上限，例如100℃，而燃烧室的工作温度可以达到千度以上，因此在开展检测之前，务必确保燃烧室温度冷却至低于探头耐高温上限，以避免造成探头的不可逆损伤。

如下图所示，是采用韦林工业内窥镜检测航空发动机燃烧室时拍摄的检测图片。

航空发动机燃烧室的检测图片

韦林工业内窥镜在燃烧室检测方面的优势

图像清晰、色彩逼真、轻巧便携、照明亮度高且可以自动手动调节、探头的360度导向方便大空间内的全面检测......，这些都使得韦林工业内窥镜在航空发动机燃烧室检测方面优势显著，不仅检测效果好，而且简便易行。特别是旗舰视频内窥镜产品 Mentor Visual iQ，兼具了定性观察和定量测量的双重优势，独特的相位扫描三维立体测量功能，使得包括燃烧室在内的整个航空发动机的缺陷检测和分析更加高效：1）即观察即测量，减少穿绕、提升效率；2）3D镜头视野范围广、焦距范围大，非常适合燃烧室这样的较大腔体的检测；3）基于三维坐标点云集合进行测量，具有极强的易用性，有效减少人为操作误差，缺陷测量结果更精准。

使用韦林工业内窥镜检测航空发动机燃烧室场景图

北京韦林意威特工业内窥镜有限公司销售韦林工业内窥镜，美国进口工业内窥镜品牌，主要产品包括手持式高清工业视频内窥镜、进口内窥镜、原GE内窥镜、直杆内窥镜、光纤内窥镜、管道爬行机器人等。

工业内窥镜在航空发动机燃烧室检测中的应用