航空孔探仪的概念、种类及孔探仪操作要点

2021-04-01 08:54:04

什么是孔探仪?有哪几种?

工业内窥镜在上个世纪后期进入我国市场后,初期主要用于对航空发动机的检测,由于是从预留小孔深入探头进行检查,因此形象地称为孔探检查,所用仪器则称为孔探仪。虽然现在工业内窥镜的应用早已不局限于航空发动机孔探,但是这个叫法依然沿用至今,特别是在航空领域。可以这样理解,航空孔探仪是工业内窥镜在航空发动机检测这一特定应用领域的别称。

航空孔探仪的种类不止一种,可以根据具体的检测环境和检测要求来选择。如果探孔与被检区域之间存在无障碍的直通路,可以选择直杆镜,否则选择电子内窥镜或者光纤镜更为合适。如果需要进行高精度的测量,则推荐选择具有相位扫描三维立体测量功能的电子内窥镜。以下是使用韦林电子内窥镜MViQ进行孔探检测的现场图。

航空孔探仪的概念、品牌推荐及孔探仪操作要点

孔探仪操作要点(使用注意事项)

1. 正确持握探头保持探头处于放松理顺状态。探头插入发动机孔探孔时,需保持在孔探孔就近位置手握探头或用专用工装稳固夹持探头,避免探头的意外滑落或插入管在孔探孔位置的意外折伤及挤压变形;使用探头检查过程中,应尽量使探头未插入部分保持在发动机外的U型弯理顺状态,禁止将发动机以外的插入管盘圈后仍然操作导向(此类操作类似于“拉着手刹踩油门”,会损耗设备的导向寿命或在短期内造成头部导向不灵敏)以保证导向角度及导向寿命的最大化。

2. 正确操控探头复位。探头插入、拔出及关机之前必须按导向复位按钮,确保内窥镜探头回复到正向前方的初始位置并释放导向钨丝的张力,而在穿发动机之前按复位键可保证探头顺直,便于在发动机内部的穿插,探头在发动机内部穿插时要善于使用复位功能结合导向调整,保证探头时刻处于发动机内的“安全通道”尽量避开危险间隙。关机前对探头主动复位有利于导向寿命的延长。

3. 压气机转子叶片检查防止意外卡住或叶片切伤。此项工作务必保证摇发动机人员与孔探人员的密切配合,建议在一方准备好后另一方再行动作,切勿两人同时动作否则极易发生危险。同时务必保证发动机低速且匀速转动(尤其在启动时危险高发)。可以通过为摇发动机人员提供外接同步监视器或配备电子驱动工具方式较好解决上述问题。

4. 穿绕孔探时动作宜慢。发动机穿绕孔探,由于内部结构复杂,穿插的路径较长,务必慢穿慢退,才能最大程度避免工业内窥镜探头卡阻。孔探完成后亦不可以认为孔探工作已经完成,即将探头迅速抽出,大部分卡阻发生在抽出过程,如果抽出时速度过快将导致卡阻概率极大增加。

5. 如遇探头卡阻切记多观察多尝试。如果发动机叶片或者沟槽将探头卡住,可通过复位后观察屏幕图像摆动与否来判断被卡位置为导向关节以上或下。如果在复位过程中看到的显示屏画面变化幅度很大,则证明卡住的部位在导向关节以下的探头部分,此时可以首先通过周向的拧动探头来尝试能否从卡住的沟槽里旋转出来,如不行可尝试以退为进的原则,边周向拧动探头边往里送,待探头松动后可以慢慢的抽出;如果在复位的时候看到屏幕的画面变化幅度比较小甚至不动,则说明被夹到的部位为导向关节或者CCD外壳部位,此时应该谨慎处理,可通过多次复位以及多次导向操作,并结合轻轻的穿、拉、扭等动作,慢慢将探头脱离卡住的位置。

遵循以上孔探检测的操作要点,能够最大限度延长孔探仪的使用寿命。由于航空发动机检测的要求非常严格,关乎飞行安全,因此对孔探仪的要求很高,质量和性能过硬的品牌才能应用到这一领域中,比较知名的是美国韦林品牌。例如韦林工业视频内窥镜MViQ得到过世界知名发动机厂商(GE\RR\PW)的认证,韦林孔探仪产品也曾与普惠合作推出过适用选型报告,这些都从不同角度印证了韦林产品的成熟性及适应性。韦林内窥镜在国内外成熟业绩较多,特别是在中国大陆孔探仪市场的占有率更是明显优于其他品牌,是备受航空公司推崇的孔探仪品牌。

百万高清航空孔探仪韦林MViQ



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